|
¹øÈ£ | Á¦¸ñ |
±Û¾´ÀÌ | ³¯Â¥ |
|
150 |
Á¦¸ñ : ÀÎõ±¹Á¦°øÇ× ¿¡³ÊÁö È¿À²È¿¡ °üÇÑ ¿¬±¸ : Ç×°øµîȸ¦ Áß½ÉÀ¸·Î
³¯Â¥ : 2012
Ãâó(Àú³Î µî) : Çѱ¹Ç×°ø´ëÇб³ ´ëÇпø
±¸ºÐ : ÇÐÀ§³í¹®
ÀúÀÚ : ¹Ú°©Áø
ºñ°í :
ÀÚ¼¼ÇÑ ³»¿ëÀº ¸µÅ© ÂüÁ¶ |
KANTIS | 2016-05-16 |
|
149 |
Á¦¸ñ : ERP¸¦ ÅëÇØ ³ªÅ¸³ Ç×°ø±â ÁøÀÔ°¢ Áö½ÃµîÀÇ ¹è¿¿¡ µû¸¥ ³ô³·ÀÌ ÆÇ´ÜÀÇ È¿À²¼º Â÷ÀÌ
³¯Â¥ : 2011
Ãâó(Àú³Î µî) : Çѱ¹½É¸®ÇÐȸ
±¸ºÐ : ±¹³»ÇмúÀú³Î
ÀúÀÚ : À̰ÁØ µî
ºñ°í :
ÀÚ¼¼ÇÑ ³»¿ëÀº ¸µÅ© ÂüÁ¶ |
KANTIS | 2016-05-16 |
|
148 |
Á¦¸ñ : Ç×°ø °è±âÂø·ú µðÁöÅÐ ¼Û¼ö½Å ¸ðµâ ¼³°è
³¯Â¥ : 2011
Ãâó(Àú³Î µî) : Çѱ¹Á¤º¸ÀüÀÚÅë½Å±â¼úÇÐȸ
±¸ºÐ : ±¹³»Çмú³í¹®
ÀúÀÚ : ÃÖÁ¾È£
ºñ°í :
ÀÚ¼¼ÇÑ ³»¿ëÀº ¸µÅ© ÂüÁ¶ |
KANTIS | 2016-05-16 |
|
147 |
Á¦¸ñ : Ç×Çà¾ÈÀü½Ã¼³ °ü¸® È¿À²È ¹æ¾È¿¡ °üÇÑ ¿¬±¸
³¯Â¥ : 2010
Ãâó(Àú³Î µî) : °æ»ó´ëÇб³ ´ëÇпø
±¸ºÐ : ÇÐÀ§³í¹®
ÀúÀÚ : ±è»óâ
ºñ°í :
ÀÚ¼¼ÇÑ ³»¿ëÀº ¸µÅ© ÂüÁ¶ |
KANTIS | 2016-05-16 |
|
146 |
Á¦¸ñ : SBAS ȣȯ»ç¿ëÀ» À§ÇÑ ±¹Á¦Çù·Â °È ¹× ±¹Á¦Ç¥ÁØÈ ¹æ¾È ¿¬±¸
³¯Â¥ : 2014
Ãâó(Àú³Î µî) : Çѱ¹Ç×°ø°æ¿µÇÐȸ
±¸ºÐ : ÇмúÀú³Î
ÀúÀÚ : ¹Ú¼ºÇõ µî
ºñ°í :
ÀÚ¼¼ÇÑ ³»¿ëÀº ¸µÅ© ÂüÁ¶ |
KANTIS | 2015-12-29 |
|
145 |
Á¦¸ñ : ºñÇà½ÃÇè¿ë GBAS Á¢±ÙÀýÂ÷ ½Ã¹Ä·¹ÀÌÅÍ ±¸Çö¿¡ °üÇÑ ¿¬±¸
³¯Â¥ : 2014
Ãâó(Àú³Î µî) : ÇѼ´ëÇб³ ´ëÇпø
±¸ºÐ : ÇÐÀ§³í¹®
ÀúÀÚ : ¹è½Â¹ü
ºñ°í :
ÀÚ¼¼ÇÑ ³»¿ëÀº ¸µÅ© ÂüÁ¶ |
KANTIS | 2015-12-29 |
|
144 |
Á¦¸ñ : Comparative Study between GBAS and Conventional Aircraft Precision Approach Guidance System
³¯Â¥ :
Ãâó(Àú³Î µî) : Transactions of the Japan Society for Aeronautical and Space Sciences
±¸ºÐ : ÇØ¿ÜÇмúÀú³Î
ÀúÀÚ :
ºñ°í :
ÀÚ¼¼ÇÑ ³»¿ëÀº ¸µÅ© ÂüÁ¶ |
KANTIS | 2015-12-29 |
|