¿¬±¸ÀÚ·á


ÃÑ °Ô½Ã¹° 164°Ç, ÃÖ±Ù 0 °Ç
¹øÈ£ Á¦¸ñ ±Û¾´ÀÌ ³¯Â¥
150
Á¦¸ñ : ÀÎõ±¹Á¦°øÇ× ¿¡³ÊÁö È¿À²È­¿¡ °üÇÑ ¿¬±¸ : Ç×°øµîÈ­¸¦ Áß½ÉÀ¸·Î ³¯Â¥ : 2012 Ãâó(Àú³Î µî) : Çѱ¹Ç×°ø´ëÇб³ ´ëÇпø ±¸ºÐ : ÇÐÀ§³í¹® ÀúÀÚ : ¹Ú°©Áø ºñ°í :  ÀÚ¼¼ÇÑ ³»¿ëÀº ¸µÅ© ÂüÁ¶
KANTIS 2016-05-16
149
Á¦¸ñ : ERP¸¦ ÅëÇØ ³ªÅ¸³­ Ç×°ø±â ÁøÀÔ°¢ Áö½ÃµîÀÇ ¹è¿­¿¡ µû¸¥ ³ô³·ÀÌ ÆÇ´ÜÀÇ È¿À²¼º Â÷ÀÌ ³¯Â¥ : 2011 Ãâó(Àú³Î µî) : Çѱ¹½É¸®ÇÐȸ ±¸ºÐ : ±¹³»ÇмúÀú³Î ÀúÀÚ : À̰­ÁØ µî ºñ°í :  ÀÚ¼¼ÇÑ ³»¿ëÀº ¸µÅ© ÂüÁ¶
KANTIS 2016-05-16
148
Á¦¸ñ : Ç×°ø °è±âÂø·ú µðÁöÅÐ ¼Û¼ö½Å ¸ðµâ ¼³°è ³¯Â¥ : 2011 Ãâó(Àú³Î µî) : Çѱ¹Á¤º¸ÀüÀÚÅë½Å±â¼úÇÐȸ ±¸ºÐ : ±¹³»Çмú³í¹® ÀúÀÚ : ÃÖÁ¾È£ ºñ°í :  ÀÚ¼¼ÇÑ ³»¿ëÀº ¸µÅ© ÂüÁ¶
KANTIS 2016-05-16
147
Á¦¸ñ : Ç×Çà¾ÈÀü½Ã¼³ °ü¸® È¿À²È­ ¹æ¾È¿¡ °üÇÑ ¿¬±¸ ³¯Â¥ : 2010 Ãâó(Àú³Î µî) : °æ»ó´ëÇб³ ´ëÇпø ±¸ºÐ : ÇÐÀ§³í¹® ÀúÀÚ : ±è»óâ ºñ°í :  ÀÚ¼¼ÇÑ ³»¿ëÀº ¸µÅ© ÂüÁ¶
KANTIS 2016-05-16
146
Á¦¸ñ : SBAS ȣȯ»ç¿ëÀ» À§ÇÑ ±¹Á¦Çù·Â °­È­ ¹× ±¹Á¦Ç¥ÁØÈ­ ¹æ¾È ¿¬±¸ ³¯Â¥ : 2014 Ãâó(Àú³Î µî) : Çѱ¹Ç×°ø°æ¿µÇÐȸ ±¸ºÐ : ÇмúÀú³Î ÀúÀÚ : ¹Ú¼ºÇõ µî ºñ°í :  ÀÚ¼¼ÇÑ ³»¿ëÀº ¸µÅ© ÂüÁ¶
KANTIS 2015-12-29
145
Á¦¸ñ : ºñÇà½ÃÇè¿ë GBAS Á¢±ÙÀýÂ÷ ½Ã¹Ä·¹ÀÌÅÍ ±¸Çö¿¡ °üÇÑ ¿¬±¸ ³¯Â¥ : 2014 Ãâó(Àú³Î µî) : ÇѼ­´ëÇб³ ´ëÇпø ±¸ºÐ : ÇÐÀ§³í¹® ÀúÀÚ : ¹è½Â¹ü ºñ°í :  ÀÚ¼¼ÇÑ ³»¿ëÀº ¸µÅ© ÂüÁ¶
KANTIS 2015-12-29
144
Á¦¸ñ : Comparative Study between GBAS and Conventional Aircraft Precision Approach Guidance System ³¯Â¥ :  Ãâó(Àú³Î µî) : Transactions of the Japan Society for Aeronautical and Space Sciences  ±¸ºÐ : ÇØ¿ÜÇмúÀú³Î ÀúÀÚ :  ºñ°í :  ÀÚ¼¼ÇÑ ³»¿ëÀº ¸µÅ© ÂüÁ¶
KANTIS 2015-12-29
óÀ½  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  ´ÙÀ½  ¸Ç³¡

go to top