|
¹øÈ£ | Á¦¸ñ |
±Û¾´ÀÌ | ³¯Â¥ |
|
129 |
Á¦¸ñ : °øÇ× È°Áַοë LED ÁøÀÔµîÀÇ ±¤µµÁ¶°Ç¿¡ °üÇÑ ¿¬±¸
³¯Â¥ : 2014
Ãâó(Àú³Î µî) : Çѱ¹Á¶¸í, Àü±â¼³ºñÇÐȸ
±¸ºÐ : ÇмúÀú³Î
ÀúÀÚ : Ȳ¸í±Ù µî
ºñ°í :
ÀÚ¼¼ÇÑ ³»¿ëÀº ¸µÅ© ÂüÁ¶ |
KANTIS | 2015-12-29 |
|
128 |
Á¦¸ñ : Ç×°ø¾ÈÀü¿îÇ׿ë RVR½Ã½ºÅÛ¿¡ °üÇÑ ¿¬±¸
³¯Â¥ : 2013
Ãâó(Àú³Î µî) : ¸ñÆ÷ÇØ¾ç´ëÇб³ ´ëÇпø
±¸ºÐ : ÇÐÀ§³í¹®
ÀúÀÚ : ¹Ú¼¼ÇÊ
ºñ°í :
ÀÚ¼¼ÇÑ ³»¿ëÀº ¸µÅ© ÂüÁ¶ |
KANTIS | 2015-12-29 |
|
127 |
Á¦¸ñ : Airports, airlines turning to GBAS when augmenting elements of instrument landing systems
³¯Â¥ : 2014
Ãâó(Àú³Î µî) : Aviation week & space technology
±¸ºÐ : ÇØ¿ÜÇмúÀú³Î
ÀúÀÚ :
ºñ°í :
ÀÚ¼¼ÇÑ ³»¿ëÀº ¸µÅ© ÂüÁ¶ |
KANTIS | 2015-12-29 |
|
126 |
Á¦¸ñ : Instrument Landing System Error Analysis and Simulation of Calibration Flight
³¯Â¥ : 2013
Ãâó(Àú³Î µî) : Applied Mechanics and Materials
±¸ºÐ : ÇØ¿ÜÇмúÀú³Î
ÀúÀÚ :
ºñ°í :
ÀÚ¼¼ÇÑ ³»¿ëÀº ¸µÅ© ÂüÁ¶ |
KANTIS | 2015-12-29 |
|
125 |
Á¦¸ñ : žȺñÇàÀå GBAS Curved Approach ºñÇà½ÃÇè¿¡ °üÇÑ ¿¬±¸
³¯Â¥ : 2015
Ãâó(Àú³Î µî) : Çѱ¹Ç×ÇàÇÐȸ
±¸ºÐ : ÇмúÀú³Î
ÀúÀÚ : ±è¿ì¸®¾ó µî
ºñ°í :
ÀÚ¼¼ÇÑ ³»¿ëÀº ¸µÅ© ÂüÁ¶ |
KANTIS | 2015-12-29 |
|
124 |
Á¦¸ñ : ADS-B ½ÅÈ£¸¦ ÀÌ¿ëÇÑ ILS ÃÖÁ¾Á¢±Ù ±¸°£ÀÇ Ç×°ø±â Ç×Àû ÀÌ°Ý ºÐÆ÷ µµÃâ
³¯Â¥ : 2015
Ãâó(Àú³Î µî) : Çѱ¹Ç×ÇàÇÐȸ
±¸ºÐ : ÇмúÀú³Î
ÀúÀÚ : ±¸¼º°ü µî
ºñ°í :
ÀÚ¼¼ÇÑ ³»¿ëÀº ¸µÅ© ÂüÁ¶ |
KANTIS | 2015-12-29 |
|
123 |
Á¦¸ñ : ºñÇà°Ë»ç¿ë Ç×°ø±â¸¦ ÀÌ¿ëÇÑ ±èÆ÷±¹Á¦°øÇ× GBAS ºñÇà½ÃÇè ¹× ¼º´É Æò°¡
³¯Â¥ : 2015
Ãâó(Àú³Î µî) : Çѱ¹Ç×°ø¿ìÁÖÇÐȸ
±¸ºÐ : ÇмúÀú³Î
ÀúÀÚ : Á¤¸í¼÷ µî
ºñ°í :
ÀÚ¼¼ÇÑ ³»¿ëÀº ¸µÅ© ÂüÁ¶ |
KANTIS | 2015-12-29 |
|